มีการผลิต Hennessey Venom F5-M Roadster เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มูลค่า $2.65 ล้าน เพียง 12 คันเท่านั้น และทั้งหมดถูกขายหมดแล้ว
- Hennessey ได้เปิดตัว Venom F5-M Roadster มูลค่า $2.65 ล้าน ซึ่งเป็นรถยนต์ผลิตเชิงพาณิชย์แบบเกียร์ธรรมดาที่ทรงพลังที่สุดในโลก
- F5-M ที่มีกำลัง 1,817 แรงม้า เลือกใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบเกียร์ก้าน (gated manual) แทนเกียร์ 7 สปีดแบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยในรุ่น F5 ปกติ และยังมาพร้อมครีบหลังขนาดใหญ่
- รถเกียร์ธรรมดาจะถูกสร้างเพียง 12 คัน จากจำนวนการผลิตทั้งหมด 30 คันของรุ่น Roadster และทั้งหมดถูกขายหมดแล้ว
ความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
Mike Cross อดีตผู้เชี่ยวชาญด้านแชสซีของ JLR เคยบอกผมว่า เขาไม่คิดว่าการมีรถเกียร์ธรรมดาที่มีกำลังเกิน 500 แรงม้ามากนักจะเป็นเรื่องไม่ดี เพราะเมื่อมีกำลังมหาศาลขนาดนั้น ผู้ขับขี่ก็มีเรื่องต้องรับมือมากพออยู่แล้ว ไม่รู้เลยว่า Cross จะคิดอย่างไรกับ Venom F5-M รุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและพลังมหาศาลถึง 1,817 แรงม้า (1,842 PS)
รายละเอียดทางเทคนิค
รถยนต์ผลิตเชิงพาณิชย์แบบเกียร์ธรรมดาที่ทรงพลังที่สุดในโลกนี้อิงจาก Venom F5 Roadster รุ่นเดิม แต่ได้เปลี่ยนจากเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจริงๆ พร้อมด้วยเกียร์ก้านทำจากอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป ใช้เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 6.6 ลิตร เช่นเดียวกัน และให้พลัง 1,817 แรงม้า และแรงบิด 1,193 ปอนด์-ฟุต (1,618 นิวตันเมตร) ฟังดูเหมือนแนวคิดที่บ้าคลั่ง และนั่นทำให้มันเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยมในความคิดของเรา
สมรรถนะและการตลาด
Hennessey ไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสมรรถนะใดๆ แต่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ F5-M มูลค่า $2.65 ล้านนี้จะไม่เร็วเท่ากับรุ่นที่ใช้เกียร์แบบเปลี่ยนที่พวงมาลัยในการแข่งทางตรง อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อทั้ง 12 คันที่ถูกสร้างขึ้นคงไม่สนใจเรื่องนี้ เพราะการขับเกียร์ธรรมดาเกี่ยวข้องกับความรู้สึกในการขับขี่มากกว่าแค่ความเร็ว นอกจากนี้ รุ่น F5-M ยังเร็วกว่าแทบจะทุกคันบนท้องถนนอยู่ดี
การออกแบบที่โดดเด่น
แม้ว่าการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นข่าวใหญ่ของ F5-M แต่มันไม่ใช่คุณสมบัติเดียวที่ทำให้ F5-M แตกต่างจาก F5 Roadster รุ่นปกติ รถเกียร์ธรรมดานี้ยังมาพร้อมกับครีบหลังขนาดใหญ่ถึง 55 นิ้ว (1,400 มม.) ที่ยื่นยาวจากด้านหลังที่นั่ง ซึ่งเป็นจุดที่ตั้งของช่องดักอากาศบนหลังคา ไปจนถึงขอบหลังของดาดฟ้าด้านท้าย
การออกแบบภายใน
ภายในห้องโดยสาร นอกจากกล่องแป้นเหยียบใหม่และเกียร์คาร์บอนไฟเบอร์/อะลูมิเนียมแล้ว ยังมีคอนโซลที่กว้างขึ้น ซึ่งช่องระบายอากาศทรงกลมที่เคยเรียงกันในแนวตั้งถูกแทนที่ด้วยช่องระบายอากาศคู่ที่จัดเรียงในแนวนอน ยังคงมีพวงมาลัยแบบยก (yoke-style) ของ Hennessey ที่มาพร้อมปุ่มควบคุมมากมาย แต่ไม่มีส่วนบนของพวงมาลัยเพื่อไม่ให้บดบังมุมมองของแผงหน้าปัดดิจิทัลทรงสี่เหลี่ยม
ปรัชญาการออกแบบ
“เราเป็นที่สุด เราแท้จริง และเรายังมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่นแบบอเมริกันอย่างชัดเจน คุณสมบัติเหล่านี้สะท้อนออกมาในดีไซน์ของ F5-M…และสมรรถนะของมัน” Nathan Malinick ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Hennessey กล่าว
“นี่คือรถสำหรับผู้ที่กล้าและหลงใหลในการขับขี่ ที่ต้องการให้ไฮเปอร์คาร์ของพวกเขามาพร้อมกับพลังที่มหาศาล ดีไซน์ที่น่าทึ่ง และประสบการณ์หลังพวงมาลัยที่ไม่สามารถเปรียบเทียบกับสิ่งใดบนโลกได้”
Soruce: Topgear
